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也正是因此，相比起鋰硫電池而言，鋰空氣電池在技術上的要求更加苛刻。
不僅僅是所有鋰負極電池都面臨的鋰枝晶問題，鋰空氣電池在此基礎上更是對材料有着極為苛刻的要求。畢竟鋰本身便是一種超級活潑的金屬，要將它暴
在大氣環境下，還得讓它只與大氣中的氧氣反應，這其中的難度不言而喻。
更不要説一系列複雜的副反應。
而解決這一問題的關鍵，便是必須得找到一種能夠過濾掉空氣中的水蒸氣、二氧化碳等等氣體，並且
準、快速地定向篩選氧分子的薄膜。
其實，這項技術在殘骸一號上是存在的。
唯一可惜的是，殘骸一號的損毀程度較大，而這層薄膜又位於殘骸一號的表面，即便是用掃描槍收集了殘骸上的數據，想要將這項技術還原出來依舊存在一定的難度。
不過幸運的是，憑藉着自己在計算材料領域的造詣以及對於碳基材料的一些理解，陸舟倒是可以鎖定幾條看上去可能
比較高的技術路線，
給計算材料研究所的人去研究。
作為一名學術帶頭人，他並不需要每一個項目都親力親為，只需要規劃好研究方向以及一條靠譜的技術路線就足夠了。
如果這項技術能夠取得成功，改變的將不只是電池領域。
從工業生產到生活醫療，很多領域都能從中受益……
金陵市召開的新能源汽車峯會一共召開了兩天，期間陸舟在會上收到了不少名片，雖然他平時很少與資本界的人接觸，但國內資本界的人士對他意外的
興趣。
不管是看在凌雲勳章的份上，還是垂涎星空科技在技術研發領域的優勢，很多人都主動和他換了名片。
對於那些對他興趣的人，不管他們是抱着什麼樣的目的，陸舟也都本着禮節的原則做了回應。
雖然這些人脈他暫時用不上，但未來的事情誰説得好呢？
畢竟，不是所有項目都適合申請國家經費。
峯會過去了大概一個星期，時間進入了十月的下旬。
在這個秋高氣
，適合坐在辦公室裏鑽研數學問題的季節裏，陸舟很意外地收到了一封從瑞士那邊寄來的郵件。
郵箱是愛德華·威滕老爺子的。
在這封郵件中，除了包含對他關切與問候之外，還着重提到了最近CERN的研究進展。
尤其是關於“M粒子”的那部分。