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【是啊，就是耍
氓，但你又有什麼辦法？除非你能繞開星空科技設置的專利壁壘，否則你要麼妥協，要麼
錢！這就好像高通一樣，他非要照着手機的售價收
片的專利費，你有啥辦法？】【這招是指着特斯拉去的啊……前段時間Evgo才剛剛宣佈進入華市場，我看貼着特斯拉牌子的充電樁已經在滬上鋪的到處都是了，號稱覆蓋率達到85%！這要是鋰空電池全都使用統一星空科技提供的配套無線充電系統，那他們的充電樁只能放着生鏽了。】【等着看吧，特斯拉肯定會有動作的，就算特斯拉沒有動作，美恐怕也不會善罷甘休……】事實上，作為新能源汽車領域的大哥，特斯拉第一時間站出來對這一消息表示了遺憾，希望星空科技重新考慮這一決定。
而在最新的新聞發佈會上，面對着接二連三提問的記者們，縱使馬斯克保持了最大程度的剋制，但這位情中人依舊是差點沒氣的當場罵娘。
“我們很高興地看見星空科技又為新能源行業做了一件大好事兒，別誤會，我是真的很高興！我絕對沒有在説反話！”
“但我這裏有個不成
的建議，希望他們能一起考慮下。如果他們還想做些善事兒的話，最好是挖個坑把自己原地埋了，連鏟子一起埋掉的那種！”雖然技術進步對於整個社會來説是一件好事兒，這意味着除了傳統的出行方式人們將擁有更多的選擇，但對於那些吃着這碗飯的企業們來説就不一定如此了。
在最新一期的報紙上，《紐約時報》援引了馬斯克在新聞發佈會的上的説法，對鋰空氣電池技術的出現表示了擔憂。
過快的技術進步就像因為連續開而過熱的武器一樣，從長遠來看並不一定有利於新能源技術的發展。
與此同時，該技術雖然聽起來似乎很不錯，但潛在的安全隱患依舊是個不得不引起重視的問題。
其實事實上，相比起氣得跳腳的馬斯克和大肆渲染的媒體來説，無論是最先受到衝擊的華本土的新能源汽車企業，還是準備做新能源汽車的其他際汽車大廠，在最初的詫異與不安之後，還是很快回歸了淡定。
條約確實不平等，因為沒得選。
但事實上，卻並沒有直接損害到他們的既得利益。
鋰空電池相對於鋰硫電池來説，只需要在車前加個類似於進氣格柵的設計，就可以很輕鬆的完成技術升級，甚至連車內的設計都不需要進行多大的改良，就能讓續航里程提升至少1.5倍，這無疑給了眾多還在搖擺的潛在客户們，又一個選擇新能源而非傳統能源的理由。
至於技術更新換代的成本和風險，也完全可以轉移給上游的電池企業。不管無線充電和鋰空電池是否被捆綁在了一起……
那好像都是被強行捆在一台戰車上的電池廠商和充電樁企業們應該去煩惱的事情？
除了一些像是豐田、福特、大眾之類的企業對採用華標準可能導致的風險表示了擔憂之外，大多還是很老實地選擇了接受。
真的氣的想罵孃的，也只有斥巨資收購了Evgo，打算做自營充電樁業務的特斯拉而已。
他們才剛剛和大眾、奔馳等知名汽車廠商達成了戰略合作協議，準備將華的電力輸出端產業大刀闊斧的進軍，結果才剛剛邁出了第一步就出師未捷身先死了。
哪怕他們現在想要去給自己的充電樁升級，也已經來不及了。
且不談已經在滬上投放的總價值十億美元的有限充電樁，就算他們想在無線充電領域跟上，也不得不採用星空科技的技術標準，採購星空科技設計並掌握專利的片……
這意味着他們不但得從頭開始做相關技術的研發，還得主動給自己的發展戴上鐐銬和腳鏈。而如果Evgo，那將意味着數十億美元的投資全部打了水漂……
特斯拉受到的委屈，以及發出的抗議，很自然地受到了美當局的關注。